湖北宝马发动机有卖的_大众发动机-中国汽配资源网

在1.4升-1.8升级别评选中，MINICOOPERS配备的1.6升4缸发动机蝉联桂冠。得益于多项技术，包括双涡管单涡轮增压、缸内直喷以及基于BMW VALVETRONIC电子气门系统的可变气门升程管理技术，这款引擎的较强输出功率达135千瓦/184马力。它不仅是同级别中较强劲的发动机，还是较强的。

同样提供了更多驾驶乐趣，却实现较少燃油消耗和废气排放量的是BMW的新2.0升双涡管单涡轮增压发动机。这款应用了高精度直喷技术和VALVETRONIC电子气门技术的4缸增压发动机的输出功率可达180千瓦/245马力，在1.8升-2.0升级别拔得头筹。目前BMW 328i轿车、BMW 528i、BMW Z4sDrive28i、X3xDrive28i和X1xDrive28i均配备这款引擎。

称冠2.5升-3.0升级别的BMW直列6缸发动机已成为多届评委们的“心头好”。在2007年和2008年，这款应用了高精直喷技术和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统的3.0升双涡轮增压发动机连续两年荣获“世界年度发动机大奖”综合评比项目的大奖。BMW 1系M双门轿跑车配备的M双涡轮增压引擎和BMWZ4sDrive35is的双涡轮增压动力单元均源于此发动机。前者输出功率可达250千瓦/340马力，这款震撼人心的高转速直六发动机再度提升其动力峰值，也正因如此，它又一次捧回一尊“年度发动机大奖”。

可以追赶这款发动机卓绝战绩的是此次宝马集团的*四位“功臣”——BMW M3高性能轿跑车搭载的V8发动机，这已是它连续*五年蝉联3.0升-4.0升级别的桂冠。让这款4.0升自然吸气发动机永葆青春的是M标志性的高转速赛车理念，其峰值功率可达309千瓦/420马力，赋予M3**的加速性能，此外这款8缸发动机的**效能同样傲视群雄。（

1994年，底盘代号为E38的*三代7系上市，宝马通过增大缸径的方法将原先5升的排量提升至5.4升，发动机功率随之增加到240千瓦，扭矩增加到 490牛米。而在增大排量的同时，发动机的油耗较之上一代产品降低了 13%，这也使E38成为那个时代12 缸豪华轿车中油耗的轿车。凭借这一优势，这款发动机在“国际年度发动机大奖”(International Engine of the Year Awards)上荣获4.0L以上组别的桂冠。

2001年，宝马发布了饱受争议的*四代7系E66(E66是加长版的底盘编号，轴距为3130毫米)。旗舰车型也**将排量提升至6升，发动机编号N73的V12发动机装备Valvetronic、Bi-VANOS(双凸轮轴可变气门正时系统)和汽油直喷技术等一系列新科技，功率仍然保持在327千瓦，取得了动力性、**动态行驶性和燃油经济性的**平衡。

该款发动机也是首批搭载Valvetronic电子气门技术的发动机，至今宝马发动机的 V12发动机也是同级别中配备气门升程可变技术的12缸发动机，而Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统具备凸轮轴控制正时的无级调节能力，这项技术在保证发动机不损失动力的情况下，尽量的使废气中的残留混合气得到充分利用，有效减少节气门的节流损失，进而确保较强的燃油效率。

Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统的另一个优越性在于它有助于发动机实现迅捷而直接的响应特性。凸轮轴上的锻造凸轮通过热处理工艺与凸轮轴相结合，进气凸轮上三个一组的附加凸轮用于驱动高压燃油泵。排气门内部填充了钠元素以达到好的冷却效果，并配有镀铬的气门杆。N73也成为了世界上一款搭载汽油直喷系统的轿车12 缸发动机。

2009年，7系迎来了自己的换代年。搭载N74的F02(F02是长轴距版的地盘编号)出现在了人们的面前。可以说N74已经不是N73的改良款了，因为N74是采用双涡轮增压的V12发动机，也是基于宝马动力理念下开发的V12发动机。N74采用全铝缸体设计，配合双涡轮增压技术，尽可能的实现了低油耗和高动力的设计目标。与N73相比，此款发动机的输出功率和扭矩分别提升了22%和25%，而欧盟标准测试循环中的平均耗油量则降低了0.5升/100公里。

Tips：

车用12缸发动机的汽缸排列形式大致可以分为V型、W型和水平对置和直列。安装水平对峙12缸发动机的代表车型是1984年产的法拉利Testarossa ;W代表车型为奥迪A8W12。因为水平对置12缸发动机的横截面积过大，不利于整体布局，所以现在已经很少采用，V型和W型是目前比较主流的12缸发动机。